汽车的典型车身结构介绍汽车小讲堂系列

自19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

我们通常看到的汽车的车身是由外层和内层组成。外层主要是：前后保险杠、四门两盖;内层主要是：前后保险杠加强筋、ABC柱、纵梁、横梁、地板。就是这些在设计师们能够发现美的眼睛里，在他们能够创造美的手心中被打造成不一样的车身造型。

今天小编就来为大家整理一下迄今为止的典型车身结构，并为大家简单介绍一番。

1.箱型汽车

美国的福特汽车公司在1915年设计并生产出一种不同于传统马车型的汽车，它的外形就像是一只很大的箱子，装有门和窗，因为其造型与欧洲夫人结伴出游时乘坐的人抬“轿子”式轻便座椅非常相似而被命名为“轿车”。这就是传统的箱型汽车在历史上的首次出场。

2.甲壳虫型汽车

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫型的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方名册里。

3.船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了非常具有历史意义的新型V8型福特汽车。由于车的整体造型非常像一只小船，所以人们将这类车称为“船型汽车”。

4.鱼型汽车

由于船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶的时候会产生较强的汽车涡流作用，人们为了克服这一缺陷进而开发出像鱼的脊背一样的鱼型汽车。如果人们仅仅是从汽车的背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是非常相似的。但如果仔细观察的话，就会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。

5.楔形汽车

鱼型汽车虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却汽车的升力仍然是很大的问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。