混乱撞车后的超车大作战 F1法国站图文集锦

2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛正赛于北京时间6月25日晚间(法国当地时间6月24日)举行，各位车手在保罗·里卡德赛道的精彩表现让人印象深刻，各种超车进攻目不暇接。今天我们就来及时梳理一下法国大奖赛正赛的精彩图文集锦!

保罗·里卡德赛道早在1971年就承办了首届F1法国大奖赛，但是自从1990年的F1大奖赛之后，这条赛道就退出了F1分站赛的名单，直到今年才重回F1大家庭。而从国家的层面来说，F1上一次在法国举办要追溯到2008年的马尼库尔赛道，今年是F1法国站阔别十年后的回归，只不过这次来到的是保罗·里卡德赛道。保罗·里卡德赛道单圈全长5.842公里(共有15个弯角)，正赛需要完成53圈，比赛总公里数309.69公里。

周六的排位赛，一场大雨并没有影响到各位车手的排位赛，保罗·里卡德赛道现代化改造的排水系统立了大功。哈斯车队的格罗斯让操控失误撞上防护墙，不过只是前鼻锥受损并不影响正赛排名。接下来排位赛顺利进行，汉密尔顿以1分30秒029的成绩拿下杆位，博塔斯和维特尔排名第2、第3位，随后是维斯塔潘、里卡多和莱科宁。值得注意的是，索伯车队的勒克莱尔一直坚持到了排位赛第三阶段，最终取得了排名第8的成绩。

周日的保罗·里卡德赛道放晴，不过远处的乌云也预示着随时有下雨的可能。随着五盏红灯熄灭，2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛正赛正式开始。

起步就发生了非常混乱的状况，法拉利车队的维特尔从第3位发车起步出色，一度超越了第二位发车的博塔斯，进入一号弯，两车拼抢位置，博塔斯从外线切线进弯，位于内线的维特尔不得不大力刹车避免碰撞，但是即便左前轮抱死，维特尔依旧撞上了博塔斯，而紧随其后的是嘉斯利过弯打滑，赛车最前方撞到了前面的奥康。这一轮混乱的事故直接导致维特尔前鼻翼损坏，博塔斯左后轮爆胎，而嘉斯利和奥康两位法国本土作战的车手却早早的双双退赛，非常可惜。撞车也导致一、二号弯到处都是碎片，赛会及时出动了安全车。

第二圈，维特尔进站更换受损的前鼻翼，改变原来的策略换上了软胎，似乎准备一跑到底，随后的博塔斯进站同样换上软胎。在安全车的带领下，最新的排名变成了汉密尔顿、维斯塔潘、赛恩斯、里卡多、马格努森、勒克莱尔、莱科宁，维特尔和博塔斯因为事故进站跌倒了最后两位(17位、18位)。同时维特尔和博塔斯的碰撞，嘉斯利和奥康的碰撞，都受到赛会调查。

安全车直到第6圈才离开赛道，比赛恢复。刚刚恢复比赛，阿隆索与维特尔之间又发生了轻微擦撞，导致阿隆索冲出赛道。虽然“头哥”重回赛道没发生影响，但是位置下降到了末位。汉密尔顿则连续刷新最快圈速。

起步发生事故之后，因为事故进站而落后的种子选手们都纷纷展开了进攻。在第9圈之后，维特尔和博塔斯已经从安全车离开之后的末位，连续超越了阿隆索、斯洛金、斯图尔、哈特利、埃里克森上升到了第11和第13位。暂时排名第4的里卡多也对赛恩斯展开了攻击，并成功超越升到第三位。

第10圈，赛会给出了起步时维特尔和博塔斯的碰撞调查结果，维特尔因为引发碰撞，被罚时5秒。

第13圈，维特尔继续超越来到了前10位。赛会也给出了目前的天气情况，多云，温度24℃，赛道温度44℃，湿度48%，风速6.6km/h，到目前为止还没有下雨的迹象。

第19圈，持续超越的维特尔来到第6位，距离前方的赛恩斯也仅仅只有1.3秒的距离，并在随后的第20圈使用DRS成功超越。此时此刻，天空中布满乌云，温度24℃，赛道温度42℃，湿度49%，风速6.6km/h，似乎有着下雨的可能。迈凯伦车队也通过无线电通知阿隆索，在20分钟之后可能会下雨。

第26圈，暂列第2位的维斯塔潘进站将超软胎换成了软胎，进站花费24.395秒，出站排名第4位排在维特尔之前。第29圈，暂列第2位的里卡多也进站换胎，出站后排名第5位排在维特尔之后，两位红牛车手都完成了进站。

佩雷兹则在29圈进站的时候因为疑似引擎故障直接退出比赛。此时还没有进站的莱科宁暂列第2位，与领跑的汉密尔顿有18秒的差距，与身后的维斯塔潘也有13秒的距离。

第31圈，赛会继续调查起步时发生在1号弯的事故，这次是格罗斯让被罚时5秒。暂列第15位的“头哥”阿隆索也追上了14位的埃里克森，两人之间目前只有0.7秒的差距。

第33圈，领跑的汉密尔顿进站将超软胎换成了软胎，停站时间2.4秒，出站之后排在莱科宁之后暂列第2位。第5的里卡多紧逼前面的维特尔，两人之间距离只有0.5秒上下，但是由于里卡多刚刚进站换胎，轮胎表现明显要好于第二圈就被迫进站换胎的维特尔，所以在第34圈就将维特尔超越，暂列第4位。

第35圈，莱科宁进站将终极软胎换成了超软胎，停站时间2.4秒，出站之后暂列第5位排在队友维特尔之后。

第36圈，在第31圈就开始对埃里克森的展开进攻的阿隆索并没有继续进攻，反倒被身后的勒克莱尔追上，两人在持续0.3-0.6秒徘徊了几个弯道之后，“头哥”被超越，暂列第14位。

第39圈，来自法拉利车队两名车手的内斗，第5位的莱科宁追到了离前面队友维特尔0.4秒的位置，维特尔轮胎的长时间磨损也让他每一圈都慢下莱科宁将近2秒的时间。最终莱科宁也顺利完成对队友的超越，来到第4位。

阿隆索在第40圈的时候通过无线电向车队表示了自己的无奈：“我的轮胎已经磨损过度，我已经没有办法了。”言下之意就是车队做好的下雨策略看来已经没用，需要更换策略了。看来尽管不久前刚拿到勒芒24小时冠军，但似乎“头哥”F1的霉运还是没有消散的意思。此时博塔斯也进站了，不过出了一些小小的意外，由于车后工作人员千斤顶放早了，右后胎没有及时装上，停站时间用了8.7秒，白白失去了很多时间，出站之后暂列第9位。紧接着坚持将轮胎用到极致的维特尔在第41圈进站，并在站内执行了赛会罚时5秒的处罚，出站之后暂列第5位。

第47圈，莱科宁猛追前面的里卡多，超软胎明显要比软胎表现出色，他以一圈1.5秒的优势接近里卡多，在两人连续超越慢车之后的第46圈，他们之间只差0.5秒的距离，之后莱科宁非常稳的超越了里卡多来到领奖台第3名的位置，之后快速拉开与里卡多的距离。

第50圈，斯图尔左前胎在磨了47圈之后终于支撑不住爆胎，直接冲到缓冲区退出比赛。赛会出动虚拟安全车，但并没有对名次造成影响。

最终，梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿以1小时30分11秒385的总成绩拿下了2018赛季F1世界一级方程式比赛法国大奖赛的冠军，红牛车队的维斯塔潘紧随其后拿下亚军，受到起步事故影响，跌落第7的莱科宁通过稳定的发挥最终争取到第3的位置，实属不易!随后是里卡多和维特尔，博塔斯最终排名第7。“头哥”阿隆索排在了在场车手的末位第16，看来阿隆索还是缺了点运气，迈凯伦车队的策略也需要进一步优化，期待他们下一站会有所改观。

本站之后的车手积分榜，汉密尔顿145分来到了积分第一，维特尔131分紧随其后，里卡多96分上升到第三，博塔斯、莱科宁、维斯塔潘分别以92、83、68分暂列第四至六位，阿隆索这几站都没有分数，被胡肯伯格的34分超越，排名跌落到第8位。车队积分榜，梅赛德斯车队237分位列第一，法拉利车队214分位列第二，红牛164分位列第三，年度总冠军的争夺还在继续。